独家翻译 | 梅耶博格关闭德国Zulpich工厂

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兰博蒂尼认为，这些支持可持续发展的中小型基础设施一方面可以对偏远、欠发达地区产生重要的经济和社会影响，另一方面也会以不同的方式保护环境，这是‘一带一路绿色发展的一个有趣的新方向。创新灵活、实际可行的项目不仅可以为非洲地区带来清洁能源的红利，也可为其他地区提供借鉴经验，在更多社区中树立可持续发展的典范。

大家围绕如何建立中非合作平台让更多中国创新力量走进非洲、助力光伏+在非洲落地等建言献策，共话合作之道。美国环保协会负责全球气候合作的副总裁曼迪·拉姆哈萝丝认为，相比大规模投资建设项目难度大、耗时长、落地难，这些小规模项目可以有针对性地解决非洲国家偏远地区的实际需求，在获得资金支持和当地社区准许的情况下，更易落地、推进和实施。世界自然基金会特使、一带一路绿色发展国际联盟联合主席马可·兰博蒂尼对记者说：一直以来，大家都在关注大型投资建设项目，而低估了较小规模基础设施建设的重要性。中国国家应对气候变化战略研究和国际合作中心副主任陈志华说：非洲国家一直是我们开展应对气候变化南南合作的重点区域，助力非洲国家实现新能源发展和绿色低碳转型一直是我们的优先合作方向。他认为，在非洲及世界其他欠发达地区推行合理能源解决方案非常重要，比如，在欠发达农村地区投资建设微型电网。

最终入选的案例与技术解决方案将得到传播推广，并和非洲当地资源对接，实现落地。会上宣布中非能源创新合作加速器项目正式上线。贸易乏力据彭博社报道，高盛分析师在10月的一份研究报告中警告称，全球货运行业的低迷程度将比市场预期的更严重、持续时间更长。

联合国贸发会议则更为悲观，预计今年全年的国际贸易额只有30.7万亿美元，这比创纪录的2022年萎缩了约5%。新华社/美联据美国《华尔街日报》报道，作为全球最大的航运公司之一，马士基近日宣布计划裁员超过1万人，并预测今年全年利润将处于目标区间下限。这些因素的共同作用，导致全球贸易增长乏力，直接影响货运行业的景气度。专家表示，需求增长疲软、货运价格低迷、市场预期不佳是整个行业目前呈现出的普遍特点。

在德国多特蒙德港，机械设备在吊装集装箱。陆路运输业也面临挑战。

优步货运公司首席执行官利奥尔·罗恩表示，在货运行业的重大变革中将出现一个新关键点，货运企业只有具备多元化商业模式才能有效运营。另一方面，过去两年中，欧美进口商积累了大量库存。据《华尔街日报》网站报道，马士基集团目前正致力于将员工人数从今年年初的11万人减少至10万人以下，预计此举将在2024年为马士基集团节省约6亿美元的运营成本。商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平接受本报采访时指出，全球贸易增长乏力是造成货运行业不景气的直接原因。

美国有线电视新闻网报道，总部位于伦敦的德路里航运公司表示，近期在全球8条主要航线上运输40英尺集装箱的综合价格为1406美元，与2022年同期相比降低了54%，这一数据直观反映出，当前，全球集装箱需求减少，价格降低，市场低迷。其中，货物贸易预计减少近2万亿美元，降幅为8%。具体而言，行业应注重运用互联网+策略，大力发展智慧物流。在当前全球经济和贸易增长疲软的背景下，货运行业面临寒冬处于情理之中。

此外，多数受访者认为整车运输的运价将保持稳定或呈下降趋势。同时，美欧当前正处于加息周期，贷款成本上升，抑制了企业投资和消费者支出。

相信随着行业的适应性调整和经济全球化的进一步发展，未来货运行业仍有可能迎来新转机和周期性繁荣。敦豪全球货运公司的高管蒂姆·罗伯逊表示：目前没有人对零售旺季或明年出现需求显著增长抱有信心。

同时，利用各国在贸易便利化方面的政策和措施，从总体上降低货运经营成本，提升市场竞争力。张建平指出，针对当前形势，货运行业需要采取积极措施控制成本并提高效率。美国消费者新闻与商业频道网站近期报道称，最新调查结果显示，今年全球货运业或遭遇寒冬，且2024年该行业将继续面临具有挑战性的经济环境。今年10月，世界贸易组织已经将2023年国际贸易的增幅下调了一半，预计仅会增长0.8%。此外，行业还应努力探索潜在机遇，积极拓展新兴市场，以应对当前挑战。他表示，该公司将继续在码头业务和物流与服务领域寻求增长机会。

张建平认为，和其他行业一样，货运行业也存在着景气周期循环。仍有转机针对货运行业目前面临的困境，不少企业正在采取相应措施

在里约热内卢州圣若昂达巴拉市的阿苏港，中国国家电力投资集团有限公司（国家电投）参与的阿苏港天然气综合体一期项目于2021年开始商业运营，二期项目预计于2025年起开始运营。（本报里约热内卢12月20日电）《 人民日报 》（ 2023年12月21日 17 版）。

其中，港口航道深度不足是该行业最大的瓶颈之一，巴西最大港口桑托斯港因此每年少处理约50万个标准集装箱。在该计划框架下，由巴西港口和机场部监督实施的363个行动和项目中，有137个为港口项目。

巴西国家跨大西洋航海中心发布的一份最新报告显示，与一些拥有大型港口综合体的国家相比，巴西在港口基础设施建设方面落后约15年。赞普罗尼亚表示，近年来，中国企业积极参与巴西港口及码头的基础设施升级，中国的投资以及先进的技术和管理经验，有效提升了港口运营效率，我对巴中加强港口合作的前景充满期待。巴西有约7400公里海岸线，港口在进出口贸易中发挥着重要作用，尤其是大豆、原油、铁矿石等出口产品主要通过海港转运。普鲁莫物流公司首席执行官罗热里奥·赞普罗尼亚今年两次到访中国，他激动地向记者展示自己手机里最近拍摄的青岛港的画面。

最新数据显示，今年1月至10月，巴拉那瓜港出口货物同比增长15%，预计全年进出口同比增长6.2%。在巴西政府不久前发布的新版加速增长计划中，发展高效和可持续的交通是获得投资金额最大的领域之一，预计相关投资额为3491亿雷亚尔（1元人民币约合0.68雷亚尔）。

阿苏港港口管理局局长维尼修斯·帕特尔在接受记者采访时表示，中国是阿苏港开展出口业务的重要市场，中国企业也是阿苏港建设的重要合作伙伴，希望中方伙伴继续加强对巴西港口等基础设施的投资，助力巴方优化互联互通，提高生产效率。巴西第二大港巴拉那瓜港也与中国企业开展多方面合作。

自2012年起，中国交通建设集团上海航道局巴西公司就开始负责巴拉那瓜港的清淤维护和基建疏浚工作。巴西港口和水路运输国务秘书法布里齐奥·皮尔多梅尼科介绍，巴西95%的进出口贸易通过港口进行，港口是农业、工业、服务业物流链条中的重要一环。

中国港口的发展水平令我感到震撼。今年8月，中粮集团旗下中粮国际在桑托斯港举行STS11码头扩建项目开工仪式，扩建后的码头将成为桑托斯港最大的码头之一。中国企业与巴西港口加强多方面合作，助力当地港口的建设和发展。近年来，巴西通过改善配套基础设施、升级港口管理水平、扩建码头等多项举措，大力发展港口经济。

中国招商局港口控股有限公司于2018年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，通过投资扩建码头、增加泊位等，也大大提高了该港的吞吐能力。该中心首席执行官苏扎表示，由于新一代船舶对吃水深度的要求越来越高，巴西需要加大相关领域投资。

通过拓宽、加深航道，该港的最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级，港口运营效率及运力都获得大幅提升。桑托斯市市长罗杰里奥·桑托斯表示，该项目将帮助桑托斯居民完成振兴老码头的梦想，也将为该市创造就业机会，推动可持续发展。

此外，今年4月，阿苏港的主要持股方普鲁莫物流公司与国家电投巴西公司签署协议，表示将研究在阿苏港共同开发太阳能发电、海上风电、绿氢等清洁能源发电项目。巴拉那瓜港今年1月接收了最大化肥装载量的货船，该港前运营总监路易斯·儒尼奥尔表示，由于近年来对基础设施的投资，巴拉那瓜港得以接收更大、负载量更重的货船。